Скоростное пассажирское железнодорожное сообщение позволит доехать из Минска до Национального аэропорта Минск за 30 минут. Об этом сообщил журналистам первый заместитель начальника пассажирской службы управления Белорусской железной дороги Константин Бояр, передает корреспондент БЕЛТА.

Сообщение планируется по маршруту Минск — Городище — Китайско-белорусский индустриальный парк «Великий камень» — Национальный аэропорт Минск. Общая протяженность участка — 41 км, из них будет новым 31 км. Сейчас реализуется первая очередь строительства. Проект выполняется в соответствии с госпрограммой «Транспорт Беларуси» на 2026-2030 годы.

Как отметил Константин Бояр, проект значим для Минска и в целом для страны, ожидается увеличение пассажиропотока. «Мы планируем порядка 20 пар поездов в сутки между Минском и аэропортом. Проект подразумевает высокую скорость перемещения. Ориентировочное расчетное время составляет 30 минут. На данном направлении будет курсировать новый подвижной состав с повышенными потребительскими качествами и характеристиками», — сказал он.

Первый заместитель начальника пассажирской службы управления БЖД также рассказал о планируемых остановках. «Планируется остановка в «Великом камне», так как мы должны обеспечить транспортную связь не только с аэропортом, но и с логистическими центрами», — отметил он.

Как процесс строительства влияет на движение поездов на участке Минск — Орша? Константин Бояр подчеркнул, что движение не прекратится, но изменения будут, так как предусмотрены технологические перерывы для проведения работ на путях. «Этот участок с интенсивным движением, в среднем в сутки здесь может передвигаться порядка 50 пар поездов разной категории (с учетом грузовых и международных поездов). Конечно, тот объем работ, который сейчас ведется, приведет к определенным изменениям в графике движения. До конца года предусматривается четыре этапа работы, во время которых будет каким-то образом изменяться расписание поездов, их периодичность. Но, принимая во внимание значимость Минска для прилегающих регионов, необходимость подвоза рабочих, изменения будут не глобальными. Вся информация, которая касается изменения поездов, заблаговременно, минимум за 10 суток, размещается на официальном портале Белорусской железной дороги и в СМИ», — обозначил он.

О ходе строительства подробнее рассказал начальник службы организации и планирования капитального строительства управления Белорусской железной дороги Валерий Навроцкий. «С сентября 2025 года началась реализация первой очереди данного объекта. Заказчик — Белорусская железная дорога, генеральный подрядчик — «Дорстроймонтажтрест». Первой очередью предусмотрено строительство 16 км третьего главного пути на участке Степянка — Городище, переустройство существующей инфраструктуры и уличной дорожной сети, попадающих в зону строительства данного объекта, строительство нового остановочного пункта Садовый. В настоящее время работы развернуты на всей протяженности данного участка. Однако основные строительно-монтажные работы сосредоточены в настоящее время на участке Колодищи — Городище. Для обеспечения безопасности пассажиров и перевозки грузов в движении поездов на период строительства предусмотрены технологические окна», — отметил он.

В настоящее время генподрядчик подготовил инфраструктуру для выполнения работ в технологические окна и приступает к новому этапу — это работа на действующей инфраструктуре для включения вновь уложенного железнодорожного пути и стрелочных переводов, включение данных стрелочных переводов в существующую железнодорожную автоматику, подключение пути к контактной сети.

«Третий путь укладывается для увеличения пропускной способности, переформатирования движения поездов на данном участке, увеличения комфорта пассажиров для того, чтобы скорость движения была более высокой», — пояснил Валерий Навроцкий.

Фото Рамиля Насибулина